Evelyn Krause

Auf einem Teilstück der am stärksten belasteten Autobahn der Schweiz, mit sechs Fahrstreifen und einem durchschnittlichen Verkehr von mehr als 100’000 Fahrzeugen pro Tag, wurde die Situation bezüglich der technischen Risiken umfassend untersucht. Aufgrund der im Untersuchungsgebiet angesiedelten Industrie- und Gleisanlagen wurden Analysemethoden entwickelt, um mögliche Wechselwirkungen zwischen den Verkehrssystemen und den Industrieanlagen identifizieren zu können. Die mit diesen Methoden erstellte Risikoanalyse war eine massgebende Entscheidungsgrundlage für die Durchführung von Bauvorhaben zur

Schuler, D., Bürkel, P.: Risikoanalyse einer komplexen Verkehrsanlage, VDI Bericht 1546, Sicherheit komplexer Verkehrsanlagen, VDI Verlag GmbH, Düsseldorf, 2000

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Schuler, D.: SIA 179 – Befestigungen in Beton und Mauerwerk, Beton- und Stahlbetonbau 94 (1999), Heft 12, Dezember 1999, Ernst & Sohn Verlag, Berlin, 1999

Die  Norm SIA 358 legt Schutzziele für  Personen in Bezug  auf den  Absturz über Geländer und  Brüstungen fest. Der folgende Beitrag beschreibt das damit verbundene Sicherheitsniveau und stellt es  im Zusammenhang mit verschiedenen Risiken aus dem täglichen Leben dar. Für die risikogerechte Beurteilung von Geländern und Brüstungen bei aussergewöhnlichen Gefährdungen oder bei besonderen Anforderungen gibt er Akzeptanzkriterien an, die für  eine differenzierte Beurteilung von Absturzrisiken zu berücksichtigen sind.

Schuler, D.: Wieviel Sicherheit müssen Geländer und Brüstungen bieten?, Schweizer Ingenieur und Architekt, 37/1999, S. 785, Zürich, 1999

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Schuler, D.: Grundlagen der Dübelschockprüfung – Tragverhalten, Prüfung und Beurteilung von dynamisch belasteten Dübelsystemen im gerissenen Beton, Gruppe Rüstung, AC-Laboratorium Spiez, Bericht-Nr. ACLS 9710, Spiez, 1997

Leitschranken an Strassen stellen eine Gefährdung für gestürzte Motorradfahrer dar. Sicherheitsmassnahmen zum Schutz der Motorradfahrer
sind seit längerer Zeit bekannt, ihr Einsatz ist aber umstritten. Die Massnahmen verfolgen die Strategie, scharfkantige Leitschrankenpfosten zu
vermeiden oder abzudecken. Die Wirksamkeit dieser Massnahmen und die damit verbundenen Risikoverminderungen sowie die durch die Sicherheitsmassnahmen verursachten Kosten werden in diesem Beitrag ermittelt.
Auf der Basis einer Risikoanalyse und -bewertung werden Entscheidungsgrundlagen für den Einsatz von Sicherheitsmassnahmen an
Leitschranken geschaffen.

Schuler, D.: Sicherheitsmassnahmen an Leitschranken zum Schutz der Motorradfahrer, Strasse und Verkehr 7/97, VSS Vereinigung Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute, Zürich, 1997

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Bürkel, P., Müller, H.-J.: Anforderungen an passive Schutzeinrichtungen im Strassenraum, Eidgenössisches Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement, Bundesamt für Strassenbau, Bern, 1996

Bürkel, P., Bossert, W.: Anordnung von passiven Schutzeinrichtungen im Strassenraum, Eidgenössisches Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement, Bundesamt für Strassenbau, Bern, Juni 1996

Bossert, W., Schuler, D.: Wirksames Fahrzeuggewicht Schwerer Lastfahrzeuge zur Beurteilung des Anpralls an Schutzeinrichtungen, Tiefbauamt des Kantons Bern, Kanton Solothurn Büro für Nationalstrassen, Bürkel Baumann Schuler, Winterthur, März 1995